1977 Triumph Bonneville Sliver Jubileo – webBikeWorld

1977 Triumph Bonneville Bodas de Plata
Versión del mercado de EE. UU.

ARRIBA Y ABAJO: La versión con especificaciones para EE. UU. de la Triumph Bonneville Silver Jubilee de 1977 tenía un tanque en forma de lágrima típico de EE. UU. (Imágenes cortesía de MidAmerica Auctions).

CELEBRANDO A UNA REINA

Isabel II fue coronada Reina de Inglaterra en 1952. 1977 fue el 25 o Aniversario de Plata de su coronación y toda la nación se estaba preparando para una fiesta. Triumph pensó que sería una excelente oportunidad para aprovechar el impulso de marketing y producir una bicicleta especial para conmemorar el evento. Iba a llamarse T140LE Bonneville Silver Jubilee Edition, y estaba especialmente decorado con una librea muy real. Comenzó, como casi todas las Triumph Specials, como una T140 Bonneville 750 de serie. Pero a la Jubilee se le dio un trabajo especial de pintura azul sobre plata con franjas rojas e insignias especiales. El asiento escalonado tipo ‘rey y reina’ estaba tapizado en vinilo azul oscuro con ribetes rojos. El esquema de color rojo y azul estaba destinado a rendir homenaje a la bandera británica, la Union Jack, y el plateado, por supuesto, conmemora el 25 aniversario. Todas las cubiertas externas del motor (primaria, sincronización y caja de cambios) fueron cromadas, y cada moto recibió una Carta de Autenticidad numerada secuencialmente. Este fue puramente un paquete cosmético, la única mejora mecánica real fue la adición de los nuevos “amortiguadores al revés” de Girling con resortes expuestos. Todo esto estaba destinado a honrar y también sacar provecho del 25º Jubileo de Plata de la Reina, y Triumph decidió limitar la producción a 1000 unidades. Pero se agotaron tan rápido que Triumph fabricó otras 1000 solo para el mercado estadounidense. Cuando se agotaron, construyeron otros 400 para todos los mercados. Las primeras 1.000 bicicletas tenían una pegatina en las tapas laterales que decía “One of a Thousand”. Las bicicletas posteriores dicen “Edición limitada”. Por lo tanto, este primero de los ‘especiales’ de Meriden Co-Ops fue un éxito rotundo. Ciertamente necesitaban las ventas adicionales, sumando un total de alrededor de 350 bicicletas por semana, el 60% destinado al mercado estadounidense.

ARRIBA Y ABAJO: La Triumph Bonneville Silver Anniversary de 1977 tenía todas las cubiertas del motor, sincronización, caja de cambios y primaria cromadas.

1977 Triumph Bonneville Bodas de Plata
Versiones del mercado del Reino Unido

ANTECEDENTES DEL JUBILEO DE PLATA DEL TRIUNFO DE 1977
A fines de la década de 1970, Triunfo, también conocido como Meridan Co-Op, ya estaba luchando, pero seguía siendo optimista sobre su futuro. Este optimismo se mostró en varios ‘Especiales’ o ‘Ediciones especiales’. Una de las primeras fue la Triumph Bonneville Silver Jubilee de 1977, técnicamente la T140J. Básicamente un paquete de apariencia para el estándar. Bonneville, el Jubileo estaba destinado a sacar provecho y honrar el 25 aniversario de la coronación de la reina Isabel II. El Reino Unido estaba disfrutando de una celebración a nivel nacional y Triumph esperaba obtener algunas ventas muy necesarias. Se planearon 1.000 unidades para el mercado interno británico, pero cuando la red de distribuidores estadounidenses se enteró, exigieron una versión propia, convenientemente “americanizada”. Se construyeron 1,000 unidades adicionales para acomodar. Incluso esto resultó ser insuficiente y se construyeron otros 400. Si bien el volumen es minúsculo en comparación con Honda, este fue un éxito estelar para Meriden Co-Op con problemas de liquidez. Tanto éxito, de hecho, que se animaron a hacer otros ‘especiales’ similares a lo largo de los años. Estos incluían el ’79 T140D Bonneville especialel T140LE Royal Wedding del 81, el TSX del 83 y el TSS del 83.

ARRIBA Y ABAJO: Las bicicletas con especificaciones del Reino Unido usaban el ‘tanque cuadrado’ de 4.5 galones que tenían todas las Bonneville del mercado británico, rodilleras de goma y todo, forzando un esquema de pintura menos bien formado. (Imagen cortesía de MidAmerica Auctions).

1977 Triumph Bonneville Bodas de Plata
ESPECIFICACIONES

T140VJ Bonneville

Tipo de motor

Desplazamiento

Diámetro y carrera

Compresión

Carburadores

Encendido

Salida del motor

Unidad principal

piñones primarios

Embrague

Caja de cambios

Proporciones, en general:

1º, inferior

2do

3ro

4to

5to, superior

Ultima vuelta

Ruedas dentadas de transmisión final

Tipo de marco

Suspensión delantera

Suspensión, trasera

Freno, delantero

Freno, trasero

Neumático, delantero

Neumático, trasero

Capacidad de combustible

distancia entre ejes

Altura del asiento

Claridad del piso

Peso

Edición Jubileo de Plata de 5 velocidades

Bicilíndrico vertical OHV refrigerado por aire

744 cc/45,0 ci

76 mm X 82 mm / 2,99″ X 3,23″

8.6:1

2- Concéntricos Amal R930/9, 30mm

Batería y bobina, Lucas

49 CV a 6200 rpm

3/8″ triplex X 84 eslabones

Motor 29T X Embrague 58T

Multiplaca, húmedo

Cambio con el pie izquierdo de malla constante de 5 velocidades

12,25:1

8,63:1

6,58:1

5,59:1

4,7:1

Cadena de 5/5″ X .400″ X 3/8″ X 106 eslabones

Caja de cambios 19T X Trasera 47T

Columna vertebral de tubo grande totalmente soldada y con cojinetes de aceite

Horquilla telescópica, amortiguación hidráulica de 2 vías

Basculante, 2 amortiguadores Girling

Disco de 10″, pinza hidráulica de 2 pistones

Disco de 10″, pinza hidráulica de 2 pistones

3.25″ X 19″ Dunlop, acanalado

4.00″ X 18″ Dunlop, universal

3 galones imperiales (EE. UU.) / 4 galones imperiales (Reino Unido y exportación)

54,5″/140,3 cm

32,5″/77,5 cm

5″ / 12,7 cm

387 libras/ 176 kg

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