MV Agusta F3 RR 2022 llega a los concesionarios el 2 de mayo | MCNoticias

2022 MV Agusta F3 RR


No hay duda de que la F3 de MV Agusta es una de las motos deportivas más evocadoras de la era moderna y es una opción para un ciclista que elige su montura por su alma, y ​​ahora tenemos más detalles sobre la moto después de un puñado de información. revelado el año pasado.

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MV Agusta ha revelado un nuevo y mejorado F3 RR que ahora bombea 155 caballos de fuerza (con escape accesorio) de su triple de 798 cc ahora con especificación Euro5 mientras inclina la balanza a solo 173 kg, o 165 kg aún más esbeltos con el opcional Equipo de carrera.

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2022 MV Agusta F3 RR

Eso es un líder en su clase de 147 hp en equipamiento estándar, incluidas nuevas guías de válvula y taqués tratados con DLC, junto con válvulas de titanio e inercia y fricción reducidas gracias a los cojinetes principales actualizados.

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El escape también se actualizó, ofreciendo más potencia y par a todas las revoluciones, manteniendo la icónica nota MV Agusta, mientras que los inyectores son nuevos y ofrecen mayor presión, hasta 0,5 bar. Incluso el radiador de aceite se ha mejorado con un sistema de doble flujo que ofrece un cinco por ciento más de eficiencia.

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Ahora tiene alas y una aerodinámica muy mejorada con carenados laterales de fibra de carbono, llantas más ligeras, Quick-Shift EAS 3.0 bidireccional actualizado, nueva IMU de seis ejes y sistema Continental ABS. También se ha reforzado el buje del embrague, con una mejor manejabilidad según MV, además de una reducción del ruido.

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Eso son ocho kilogramos de carga aerodinámica de las alas integradas a 240 km/h sin perder velocidad máxima, mientras que las ruedas son un 10 por ciento más livianas y ofrecen un siete por ciento menos de inercia.

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Mientras tanto, la electrónica se controla a través de una pantalla TFT de 5,5 pulgadas, con compatibilidad con la aplicación MVRide tanto en IOS como en Android, incluida la navegación paso a paso y las opciones para compartir en las redes sociales.

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También está disponible el Racing Kit, que agrega una tapa de combustible mecanizada CNC, palancas de freno y embrague, junto con una cubierta de asiento, y un sistema de escape de titanio Akrapovic, que incluso está aprobado para la carretera, y viene con una unidad de control dedicada, lo que permite que la moto llegue a la meta. anteriormente mencionado mayor rendimiento y aligerar las cifras de peso.

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Otras características a destacar son la protección delantera de fibra de carbono y el alerón de la cabina, el nuevo asiento de cuero/Alcantara, los estribos CNC, el control de lanzamiento controlado por el manillar y el control de crucero.

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El MV Agusta F3 RR 2022 tendrá una altura de asiento de 830 mm, una capacidad de combustible de 16,5 L y la velocidad máxima citada es de 240 km/h.

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La configuración de la suspensión también se ha modificado, en las horquillas Marzocchi USD de 43 mm con ajuste completo, así como en el monoamortiguador Sachs progresivo, que también ofrece ajuste completo. Los frenos son de Brembo con pinzas dobles de cuatro pistones en rotores de 320 mm y una parte trasera de dos pistones en un disco de 220 mm.

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El F3 RR 2022 está llegando ahora en cantidades limitadas y estará en los concesionarios australianos a partir del 2 de mayo. Comuníquese con su concesionario MV Agusta más cercano para obtener uno.

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Especificaciones de la MV Agusta F3 RR 2022

Motor
Tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas
Sistema de cronometraje “DOHC” con tensor de cadena mecánico y taqué DLC
Desplazamiento total 798 cm3 (48,7 pulgadas cúbicas)
Índice de compresión 13,3:1
A partir de Eléctrico
Diámetro x carrera 79 mm x 54,3 mm (3,1 pulg. x 2,1 pulg.)
Energía 108 kW (147 hp) a 13.000 rpm 114 kW (155 hp) a 13.250 rpm**
Esfuerzo de torsión 88 Nm (8,98 kgm) a 10.100 rpm
Sistema de refrigeración Refrigeración con radiadores separados de líquido y aceite
Sistema de gestión del motor Encendido integrado – sistema de inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. control de detonación y Control de Tracción con ocho niveles de intervención
Cambio rápido electrónico MV EAS 3.0 (Cambio arriba y abajo asistido electrónicamente)
Embrague Embrague antirrebote multidisco húmedo
Transmisión estilo casete; seis velocidades, malla constante
Unidad principal 22/41
Primera marcha 13/37
Segunda marcha 16/34
tercera marcha 18/32
cuarta marcha 19/30
Quinta velocidad 21/30
Sexta marcha 22/29
Relación de transmisión final 17/43
Equipo eléctrico
Voltaje 12 voltios
Alternador 350 W a 5.000 rpm
Batería 12 V – 8,6 Ah
Dimensiones y Pesos
distancia entre ejes 1,380 mm (54,33 pulg.)
Longitud total 2,030 mm (79,92 pulg.)
Ancho promedio 730 mm (28,74 pulg.)
Altura del sillín 830 mm (32,68 pulg.)
mín. claridad del piso 120 mm (4,72 pulg.)
Camino 99 mm (3,89 pulg.)
Peso en seco 173 kg (381,4 libras) – 165 kg (363,8 libras)**
Capacidad de combustible 16,5 l (4,36 gal EE.UU.)
Marco
Tipo Enrejado tubular de acero ALS
Material de las placas de pivote del basculante trasero Aleación de aluminio
Suspensión
Tipo Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi “UPSIDE DOWN” con amortiguación extensión-compresión y precarga del muelle con ajuste externo e independiente
Horquilla dia. 43 mm (1,69 pulg.)
viaje de horquilla 125 mm (4,92 pulg.)
Tipo Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación de extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle
Material del brazo oscilante de un solo lado Aleación de aluminio
Recorrido de la rueda 130 mm (5,12 pulg.)
Frenos
Freno frontal Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12,6 in.) de diámetro, con disco de freno y brida de acero
Pinza de freno delantero Monobloc tipo radial Brembo, con 4 pistones Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Freno trasero Disco de acero simple con Ø 220 mm (Ø 8,66 pulg.) de diámetro.
Pinza de freno trasera Brembo con 2 pistones – Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Sistema ABS Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro
Ruedas/Neumáticos
Parte delantera: Aleación de aluminio 3,50” x 17”, 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Trasero: Aleación de aluminio 5,50” x 17”, 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)
Mercado
Material Termoplástico: fibra de carbono, quilla de aluminio
Contenido
Componentes de titanio Válvulas de admisión y escape
Contenido exclusivo Tablero de instrumentos Pantalla a color TFT de 5,5” – Control de crucero, control de lanzamiento – Bluetooth – GPS – Aplicación MV Ride para duplicación de navegación, motor controlado por aplicación, configuración de ayudas para el conductor – Rastreador Mobisat Estriberas CNC adicionales para el conductor (suministradas)
F3 RR_EQUIPAMIENTO DE CARRERAS** Tapa del tanque de combustible CNC – Palanca de freno y embrague CNC – Cubierta del asiento del pasajero de fibra de vidrio Sistema de escape Akrapovic – Cubierta del silenciador de fibra de carbono – ECU con mapa de carreras
OPCIONAL La gama completa de piezas especiales está disponible en el sitio web de MV Agusta
Emisiones
Estándar Ambiental 5 euros
Consumo combinado de combustible 6,1 l/100 km
Emisiones de CO2 139g/km
Actuación
Velocidad máxima 240,0 km/h (149,1 mph)

Galería de imágenes de la MV Agusta F3 800 RR 2022

Kit de carreras de la MV Agusta F3 800 RR 2022 Galería de imágenes

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