Reseña de la Indian Scout Bobber Sixty 2021 [Urban Motorcycle Test]

De vez en cuando, una nueva motocicleta se desliza entre las grietas. La Indian Scout Bobber Sixty debutó a mediados de 2020, un año horrible desde cualquier punto de vista. No solo estaba la histeria del virus en pleno apogeo, sino que también me las arreglé para romperme el peroné y la tibia derechos en un percance de motocross. No hubo un evento de presentación oficial de la motocicleta y simplemente nos lo perdimos. No lo captamos en 2021, pero cuando recientemente intenté vincularme a nuestra revisión del Scout Bobber Sixty, descubrí que nunca lo habíamos revisado. Todavía no pude obtener una edición 2022 de Indian, pero pudimos obtener una ’21, que es la misma que la última edición. Así que, prepárate, más vale tarde que nunca. Montemos la Indian Scout Bobber Sixty 2021.Revisión de la Indian Scout Bobber Sixty 2021: a la ventaPara aquellos que no están familiarizados con la designación “Sixty”, les dice que es la versión 60ci del motor V-twin de 60 grados refrigerado por líquido DOHC 69ci que se usa en los modelos Indian Scout estándar. Indian reduce nueve cubos del motor al estrechar el diámetro interior en 0,237 pulgadas, esos 6 mm para los de persuasión métrica. La potencia de salida en el V-twin cae de 100 caballos a 78 caballos, y el motor más pequeño alcanza su punto máximo 900 rpm antes. El torque alcanza un máximo de 65 libras-pie en el Sixty, siete libras-pie menos que el Scout estándar, con el Sixty alcanzando un máximo de 5800 rpm, 200 rpm antes que el motor 69ci. Esto tiene sentido, ya que el Sixty tiene una configuración menos sobrecuadrada, ya que la reducción de desplazamiento provino únicamente del pistón más estrecho: la carrera no cambia.Revisión de la Indian Scout Bobber Sixty 2021: precioAdemás, la transmisión estándar de seis velocidades se reemplaza por una de cinco velocidades en el Sixty. Indian hizo esto de una manera inesperada: los ingenieros simplemente quitaron la quinta marcha de la transmisión. Cuando se cambia de 4.° a 5.° en el Sixty, es el equivalente a cambiar de 4.° a 6.° en la transexual Scout estándar. La otra diferencia funcional entre la versión estándar y la Sixty es que los neumáticos Pirelli Night Dragon estándar se reemplazan por Kenda de marca india. 673s. De lo contrario, obtendrá funcionalmente la misma motocicleta con un motor de menor cilindrada y una relación de transmisión menos por un descuento de $ 2000.Revisión de la Indian Scout Bobber Sixty 2021: MSRPLa Indian Scout Bobber Sixty 2022 es definitivamente una montura urbana. La potencia se maneja fácilmente a bajas revoluciones, con caballos adicionales y gruñidos disponibles si desea hacer girar el motor dispuesto. En la ciudad, las cuatro marchas más bajas funcionan bien en las calles, y la 5.ª marcha actúa como una sobremarcha en la autopista. Ergonómicamente, la Bobber Sixty es un viaje de corta distancia. Tus pies y manos están hacia adelante, por lo que tu postura es más conflictiva que cómoda. Se ve genial, y de eso se trata principalmente la Scout Bobber Sixty.Reseña de la Indian Scout Bobber Sixty 2021: motocicleta urbanaSentado bajo con un manillar bastante estrecho, el Bobber Sixty es una excelente manera de atravesar el tráfico urbano. Podemos dividir carriles y filtrar aquí en California, y este indio se aprovecha de eso. El motor no es brusco a bajas revoluciones, por lo que maniobrar es sencillo. Las vibraciones emitidas por el V-twin son agradables, en lugar de fatigantes. La suspensión no ha sido un punto fuerte para la serie Scout, y el Bobber Sixty no es una excepción. La horquilla está subamortiguada y los amortiguadores traseros son simplemente duros: es lo más cerca que vas a estar en una motocicleta moderna de la experiencia de una rígida con una parte delantera más elástica. Sientes cada inconsistencia en la carretera, e incluso el bache más pequeño te sacude el coxis. El cómodo asiento individual y las gruesas llantas de 16 pulgadas hacen todo lo posible para ayudar, pero estamos hablando de dos pulgadas de recorrido en las ruedas traseras. Considere presupuestar $ 1k más o menos para los amortiguadores del mercado de accesorios de Fox, Legend, Öhlins o Progressive, o acostúmbrese a los golpes.Reseña de la Indian Scout Bobber Sixty 2021: motocicleta CruiserCuando el camino es suave, el viaje es excelente. Lo mismo ocurre con montar los cañones. Las carreteras de los cañones urbanos, como Mulholland Drive y Chevy Chase Drive, a menudo están en malas condiciones, lo que le impide aprovechar el chasis estable de la Bobber Sixty. Con 29 grados de inclinación y una distancia entre ejes de 62 pulgadas, el chasis se acomoda muy bien en las curvas. Sobre pavimento liso, el indio se desliza con autoridad. Los tacones de sus botas tocan el suelo primero cuando usa el espacio libre limitado para tomar curvas, y los neumáticos Kenda están más que preparados para entregar la potencia y cuidar el peso en vacío de 551 libras de la Bobber Sixty. El motor de 78 caballos de fuerza es suficiente para vehículos urbanos carreras de autopista. Notará la gran diferencia entre la 4.ª y la 5.ª marcha con sobremarcha cuando acelere hasta alcanzar la velocidad. Una vez que se acostumbre a que esté allí, recordará exprimirlo en cuarta, en lugar de hacer cambios cortos, como suele ser el caso con los motores con torque. En particular, a los ciclistas con pies grandes les gustará la palanca de cambios larga. Mi bota talla 9 requería poner el talón en el estribo para evitar encontrar falsos neutrales. El cambio es un acto deliberado en la transmisión del Sixty.Revisión de la Indian Scout Bobber Sixty 2021: escapeNuestra bicicleta de prueba tenía instalado el sistema de escape completo 2 en 1 Stage 1 de Indian. Se afirma que aumenta la potencia en un 10 por ciento, pero la verdadera ventaja es su sonido mejorado. El tono más gutural se agradece mucho cada vez que se gira el acelerador. En cuanto a su apariencia, prefiero el escape doble estándar, pero todos tienen gustos diferentes. De cualquier manera, el estilo steampunk de la Indian Scout Bobber Sixty 2021 nunca deja de llamar la atención. La mayoría de los cruceros tienen una entrega de potencia lineal. En el caso del Sixty, definitivamente hay un impulso de rango medio que puedes sentir. Eso no es algo malo, ya que mantiene el motor dócil en espacios reducidos y listo para funcionar cuando quieras darle cuerda. Lo más probable es que te encuentres haciendo funcionar el motor a un régimen de revoluciones más alto de lo que esperas, aunque no cambiarás desde la 4ª marcha en ninguna carretera con un límite de velocidad inferior a 50 mph más o menos.Revisión de la Indian Scout Bobber Sixty 2021: neumáticos KendaEl frenado de los discos de 298 mm, uno en cada rueda, es predecible. El frente es inicialmente suave, lo cual es ideal para la conducción urbana. Debe agregar algo de presión a la palanca del freno para obtener una desaceleración más agresiva. El freno trasero cuenta la misma historia: es predecible y fuerte cuando se lo convence. El ABS es estándar (excepto en el color Thunder Black) y discreto. El interruptor es funcional y básico en la Bobber Sixty. Hay un solo reloj con un velocímetro de estilo analógico, además de luces de advertencia y un pequeño panel LCD que muestra la posición de la marcha. Está limpio y colocado para que sea fácil de leer. El posicionamiento de la Indian Scout Bobber Sixty 2021 es inequívoco: es una variante urbana de la Scout estándar. Aquellos que se apegan a los límites de la ciudad para la mayoría de los viajes pueden ahorrar con confianza los dos mil dólares en comparación con la Scout Bobber estándar y no sentirse como si estuvieran en una motocicleta menor. De hecho, pueden argumentar que el Sixty es un motor superior en la ciudad. El motor 69ci y el molino 60ci han marcado su territorio; todo lo que tiene que hacer es saber cuál es su posición.Fotografía por Kelly CallanESTILO DE CONDUCCIÓNEspecificaciones de la Indian Scout Bobber Sixty 2021MOTOR

  • Tipo: bicilíndrico en V de 60 grados
  • Cilindrada: 60 ci (999cc)
  • Diámetro x carrera: 3,661 x 2,898” (93 x 74 mm)
  • Potencia máxima: 78 caballos de fuerza @ 7200 rpm
  • Par máximo: 65 libras-pie a 5800 rpm
  • Relación de compresión: 11:1
  • Tren de válvulas: DOHC; 4vpc
  • Combustible: EFI con cuerpo de aceleración de 54 mm
  • Líquido refrigerante
  • Lubricación: cárter semiseco
  • Escape accesorio, según lo probado: Sistema de escape completo 2 en 1 de etapa 1 ($1400)
  • Transmisión: malla constante de 5 velocidades
  • Transmisión final: Correa

CHASIS

  • Suspensión delantera; recorrido: Horquilla tipo cartucho no ajustable; 4,7 pulgadas
  • Suspensión trasera; viaje: Amortiguadores no ajustables; 2,0 pulgadas
  • Ruedas: Fundición de aluminio
  • Ruedas delanteras y traseras: 16 x 3,5
  • Neumáticos: Kenda K673
  • Neumático delantero: 130/90 x 16
  • Neumático trasero: 150/80 x 16
  • Freno delantero: disco flotante de 298 mm con pinza de 2 pistones
  • Freno trasero: disco flotante de 298 mm con pinza de un pistón
  • ABS: Opcional ($800)

DIMENSIONES

  • Distancia entre ejes: 62.0 pulgadas
  • Inclinación: 29 grados
  • Sendero: 4,7 pulgadas
  • Altura del asiento: 26,1 pulgadas
  • Capacidad de combustible: 3.3 galones
  • Peso en vacío: 551 libras

Bobber explorador indio 2021 Sesenta Colores y Precios

  • Thunder Black (sin ABS): $ 8999 MSRP
  • Negro trueno (ABS): $ 9799
  • Humo negro trueno (ABS): $ 10,299
  • Humo de pizarra azul (ABS): $ 10,299
  • Titanio metálico (ABS): $ 10,299 ($ ​​11,699, según lo probado con escape accesorio)

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