Recordando el Crocker V-Twin de 1940

La motocicleta Crocker V-Twin de 1940, también conocida como “Big Tank”, es una de las motocicletas estadounidenses más raras. La bicicleta hizo su debut en 1935 y fue nombrada la bicicleta de producción más rápida de los Estados Unidos. El Crocker V-Twin de 1940 viene con varios diseños funcionales y estéticos, que incluyen un motor V-twin de 1000 cc con válvulas en cabeza (OHV), transmisión de engranajes de tres velocidades, tanques de combustible de aluminio fundido y mucho más. Desde su lanzamiento, la Crocker ha sido bien conocida por sus entrañables y tangibles características, que distinguen claramente las motocicletas ordinarias de las verdaderamente significativas. A diferencia de los modelos anteriores que incorporaban una cabeza hemisférica con resortes de válvula expuestos, los modelos Crocker recientes venían con una cámara de combustión plana tipo aplastamiento con resortes de válvula no expuestos. Durante el tiempo de su lanzamiento, la bicicleta Crocker V-Twin de 1940 se vendió con un OHV 1000cc V-Twin inigualable, que demostró dominar a la Harley-Davidson Knucklehead durante un par de meses. El motor “Small Tank” de 1940 puede producir hasta 60 caballos de fuerza y ​​alcanzar velocidades máximas de 120 mph. No se intenta ocultar las increíbles características de la bicicleta, como; reposapiés estilo tabla de piso, pedal de arranque de bicicleta, tanques de combustible de aluminio fundido y la palanca de cambios montada en el tanque. Además de que todos los modelos Crocker V-Twin tienen válvulas en cabeza, también incluyen una horquilla de suspensión más vertical que mejora el manejo general de la bicicleta. Siga leyendo para obtener más información sobre la motocicleta Crocker V-Twin de 1940.

Visión de conjunto

Gracias a su impresionante rendimiento en carretera y su estilo legendario, la bicicleta Crocker V-Twin de 1940 es el modelo American V-Twin definitivo. La bicicleta fue diseñada por Albert Crocker, quien creó una máquina que era increíblemente más rápida que cualquier otro modelo V-Twin disponible en ese momento. El Crocker de 1940 también vino con una apariencia llamativa que estaba bien acentuada con las tendencias de personalización más geniales de finales de la década de 1930. Aproximadamente 30 bicicletas de carreras se produjeron por primera vez antes de que se lanzara al mercado la Crocker V-Twin. La primera Crocker V-Twin vino equipada con un motor OHV de 1000 cc (61 in3), que producía entre 55 y 60 caballos de fuerza, que era la mayor potencia producida por cualquier motocicleta Harley-Davidson e Indian en ese momento. El Crocker V-Twin de 1940 también se jactó de guardabarros delanteros abreviados, cilindros extra gruesos, tanques de combustible en forma de lágrima, pistones más grandes y manillares altos que eran muy raros a fines de la década de 1930. La Crocker V-Twin de 1940 podía alcanzar velocidades máximas de 120 a 125 mph, lo que la convertía en la motocicleta de producción más rápida en ese momento.

Durante su debut en 1936, todos los modelos Crocker Big V-Twin venían equipados con un motor bicilíndrico en V de 45 grados con un cilindro hemisférico OHV y una increíble caja de cambios de 3 velocidades. Este motor Big Twin de 1000 cc producía entre 55 y 60 CV, lo que superaba a sus rivales estadounidenses en un 40 % aproximadamente. En 1938, Crocker decidió lanzar los últimos modelos V-Twin “Big Tanks” para agrandar sus distintivos tanques de combustible de aluminio fundido. Muchos modelos de Crocker se fabricaron por pedido, siendo el motor de 1491 cc (94 in3) la capacidad de motor más grande de la época. La bicicleta Crocker V-Twin de 1940 es una motocicleta legendaria y espectacular, ya que podría decirse que es la motocicleta más coleccionable jamás fabricada. Desafortunadamente, la producción se detuvo en 1942; después de la guerra, se impusieron restricciones laborales. Esto condujo a una enorme escasez de material de fabricación crítico, y Albert Crocker, el fundador y propietario de la empresa, decidió cesar la producción de motocicletas. Se informa que aproximadamente cien modelos de los modelos Crocker V-Twin se habían producido antes de las restricciones laborales de guerra.

Motor y Transmisión

A fines de la década de 1930, Albert Crocker estableció Crocker Motorcycle Company y comenzó a producir la bicicleta Crocker V-Twin, una legendaria máquina de turismo V-twin de alto rendimiento con válvulas en cabeza. Esta moto viene con un motor OHV hemisférico de 1000 cc (61 pulgadas cúbicas), lo que le proporciona un impresionante rendimiento en carretera. Todos los modelos Crocker se fabrican según las especificaciones del cliente; por lo tanto, algunas bicicletas V-Twin vienen con un motor Hemi-head de 1491 cc (91 pulgadas cúbicas). Según Gaukmotors, el “Big Tank” de Crocker se ganó la reputación de ser la motocicleta más rápida de la época después de vencer al modelo V-Twin de Harley-Davidson. El Crocker V-Twin de 1940 hizo su debut por primera vez en 1935, y la marca de fabricación tenía la intención de convertirlo en el modelo V-Twin más potente y duradero del mercado. Dicho esto, lo equiparon con un motor de cilindro OHV hemisférico V-twin de 45 grados, una transmisión de caja de cambios de tres velocidades y un diámetro x carrera casi ‘cuadrado’ (3,62 x 3,25 pulgadas). Sin embargo, los primeros modelos Crocker venían con un par de tanques de aceite combustible de aluminio fundido de 2.5 galones, zapatas de freno Indian, faros delanteros y engranajes de sincronización.

Otras características

El modelo Crocker V-Twin de 1940 viene con una serie de características de diseño funcionales y elegantes de su era de producción. El fundador y propietario de la compañía, Albert Crocker, decidió resaltar una serie de características estéticas en la motocicleta Crocker V-Twin de 1940: la palanca de cambios montada en el tanque, un pedal de arranque de bicicleta, reposapiés estilo piso y combustible/aceite de aluminio fundido. tanques Además, la elegancia y la funcionalidad de la moto se presentan a través del inigualable motor hemisférico OHV de 1000 cc, que garantiza que la moto proporcione una experiencia de conducción única. La motocicleta Crocker V-Twin de 1940 es posiblemente el modelo V-Twin más rápido y deseable de su época.

Precio

Generalmente, todos los modelos Crocker V-Twin son motos muy caras. Según Motorbiscuit, la Crocker de 1940 se vendió a un precio de oferta de $ 230,000 en la subasta de motocicletas MidAmerica Auctions celebrada en enero de 2007 en Las Vegas. Además, la venta más reciente de la motocicleta Crocker V-Twin de 1940 fue en la Subasta de motocicletas Mecum en enero de 2019, Las Vegas, donde esta legendaria motocicleta logró una venta récord de 704 000 USD.

Pensamientos finales

Además de ser una de las motocicletas estadounidenses más raras de su tiempo, la Crocker V-Twin de 1940 viene con características sorprendentes y únicas, que incluyen; un potente tanque de aceite/combustible de aluminio fundido de 1000 cc (61 pulgadas cúbicas), un pedal de arranque para bicicleta y muchas otras características.

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