Revisión de Harley-Davidson Sport Glide 2021: convertible de dos ruedas

Cuando probé por primera vez la Harley-Davidson Sport Glide a fines de 2017, me impresionó como una motocicleta versátil. Sin embargo, no capturó mi imaginación como lo hacen muchas ofertas de The Motor Company. Parte del problema es el nombre. Esta motocicleta no me parece una “Sport” o una “Glide”, aunque tiene un antepasado reconocible en la distintiva FXRT Sport Glide tourer de las décadas de 1980 y 1990. Entonces, ¿qué es exactamente la Harley-Davidson Sport Glide 2021?Revisión de Harley-Davidson Sport Glide 2021: precioUna pequeña lección de historia ayuda. El nombre “Glide” debutó en 1950 con la línea Hydra Glide. “Glide” se refería a la primera horquilla con amortiguación hidráulica en una motocicleta Harley-Davidson, un cambio monumental con respecto a la parte delantera con resorte de enlace principal sin amortiguación. Si bien es una exageración darle a este modelo el nombre Glide porque tiene una nueva horquilla invertida de 43 mm con resortes de velocidad triple, bueno, esa es la mejor justificación que se me ocurre. Esa misma horquilla de mayor rendimiento y el caucho Michelin Scorcher 31 se pueden usar para racionalizar el prefijo Sport. Hubiera preferido que Harley-Davidson se sumergiera en el pasado más reciente y resucitara los nombres Convertible o Switchback, ya que describen mejor la misión de Sport Glide. Sin embargo, como de costumbre, el departamento de marketing de HD no me consultó primero. Entonces, Sport Glide es. La característica más intrigante de la Harley-Davidson Sport Glide 2021 es que son cuatro motocicletas en una. La configuración estándar tiene un carenado de bikini y maletas laterales rígidas. Eso no es inusual para una ensacadora, pero la facilidad para quitar las tres piezas e instalarlas es lo que marca la diferencia. Se tarda literalmente menos de un minuto en quitar las dos cajas y unos segundos más en quitar el carenado. La instalación puede requerir dos minutos, ya que tendrás que jugar con los cables que se interponen en el camino de la abrazadera del carenado. No se necesitan herramientas y no hay mucho que manipular: el diseño es excepcional.Revisión de Harley-Davidson Sport Glide 2021: MSRPEsto le da la opción de un estilo touring, con carenado y maletas. O bien, puede tirar del carenado y dejar las maletas puestas para disfrutar de un viaje especial por la ciudad. Si lo desea, puede quitar las bolsas y dejar el carenado montado para lograr una apariencia deportiva. Finalmente, puede quitar las cajas y el carenado para un crucero desnudo. Las cuatro son opciones legítimas que cambian el carácter del Sport Glide. Tal vez podría haberse llamado Harley-Davidson cuadrofeniaAunque cambiar las piezas cambia la utilidad del Sport Glide, la conducción no cambia mucho. El carenado bloquea notablemente el viento de la parte inferior del torso, y lo sentirás cuando se haya ido, especialmente en un caluroso día de verano en el sur de California. Sin embargo, la Sport Glide no es una gran turismo. El carenado del biquini dirige el viento hacia la parte superior del cuerpo y el casco. Al mismo tiempo, el manillar ancho y la posición erguida del asiento hacen que los viajes prolongados por la autopista sean poco atractivos debido a las ráfagas de viento. No lo notará en la ciudad o en excursiones relativamente cortas por la autopista tanto como lo hará si intenta volar algunas millas. Es un buen viajero de fin de semana si te limitas a las carreteras secundarias sobre las carreteras interestatales, y ¿por qué no lo harías?1649906674 892 Revision de Harley Davidson Sport Glide 2021 convertible de dos ruedasLa posición del asiento relativamente neutral lo convierte en un crucero urbano para todo el día. Las clavijas están hacia adelante, aunque no demasiado. La barra ancha le brinda palanca de sobra, por lo que no hay que forzar la Sport Glide en entornos urbanos y suburbanos. Además, el asiento es muy cómodo. Si tu ciudad tiene algunos cañones para probar el “Sport” en Sport Glide, como los tiene Los Ángeles, rápidamente descubrirás que la horquilla invertida y la carnosa 130/70 Michelin Scorcher 31 en un 18 Las ruedas de tres pulgadas brindan una gran confianza en la parte delantera y mucha retroalimentación. La parte trasera de 180, en una rueda de 16 pulgadas, es lo suficientemente ancha para una buena tracción y una buena apariencia, pero no tan ancha como para dificultar el giro del chasis inclinado. más rendimiento incorporado para que pueda utilizar el Milwaukee-Eight 107 si lo necesita. No encontrará diferencias en el manejo con las cajas y el carenado encendidos o apagados.Revisión de Harley-Davidson Sport Glide 2021: motocicleta CruiserLa suspensión es más que adecuada para crucero, turismo ligero y tallado de cañones amigable. Con un generoso recorrido de cinco pulgadas en la parte delantera y la parte trasera Softail que permite un giro de la rueda de 3.4 pulgadas, además de las llantas de perfil decentemente alto, no sufre sacudidas en cada giro. La Harley-Davidson Sport Glide 2021 superó absolutamente mis expectativas de suspensión en las accidentadas autopistas de Los Ángeles. Hemos escrito sobre la Milwaukee-Eight 107 muchas veces, y lo que hemos dicho antes sigue en pie. Es un gran motor, con mucho torque en un amplio rango de rpm: alcanza un máximo de 108 libras-pie musculares a 2750 rpm. Debido a que el nombre lo alienta a tener una conducción agresiva, puede presionar el limitador de revoluciones durante los paseos exuberantes. El resto del tiempo, la línea roja no tiene sentido: cambiará mucho antes de que llegue. El cambio es típico para el Cruise Drive de 6 velocidades en un chasis Softail, muy agradable. No hay turnos perdidos y el compromiso es seguro. Por supuesto, cuando llega a una parada roja, el punto muerto es prácticamente imposible de encontrar. Eventualmente, puede tener suerte, y luego la luz se vuelve verde inmediatamente.Revisión de Harley-Davidson Sport Glide 2021: motocicleta de turismoCon un nombre como Sport Glide, esperarías ver un par de discos al frente. Sin embargo, no es así como funciona, ya que la rueda delantera de aluminio fundido mecanizado tiene un solo disco de 300 mm. El frenado es más que adecuado, aunque no impresionante. El freno trasero es bastante bueno, y si quieres darle un descanso a tu mano derecha en la ciudad, el pedal se encargará de la desaceleración siempre que no haya una emergencia. El ABS es estándar y discreto. Para mí, me gustaba desmontar la Harley-Davidson Sport Glide 2021 para pasear por la ciudad. Con todo apagado, se siente un poco como el querido Deluxe, aunque no tan elegante y sin tarimas. Aún así, la Sport Glide obtuvo su parte de aprobación, asentimientos y la “buena bicicleta” ocasional en mis paseos, esto es con la pintura Stone Washed White Pearl de alta gama. Si bien el velocímetro montado en el tanque se ve bien con la bicicleta estacionada, su posición es “fuera de la vista, fuera de la mente” cuando está en marcha. Rara vez miré el velocímetro o la información desplazable en el panel LCD. Cuando llegó el Sport Glide por primera vez, imaginé que tendría una vida corta, como el Dyna Switchback anterior. Cuando ocurrió la Softail Purge de 2021, me sorprendió un poco ver que la Sport Glide era una de las supervivientes, y eso fue lo que me llevó a reevaluarla. Me alegro de haberlo hecho, ya que tengo una mejor apreciación de su adaptabilidad esta vez, y es simplemente agradable de manejar. Cualquier motociclista que quiera una cruiser polivalente encontrará un espíritu afín en la Harley-Davidson Sport Glide 2021.Fotografía por Kelly CallanESTILO DE CONDUCCIÓNEspecificaciones de la Harley-Davidson Sport Glide 2021 MOTOR

  • Tipo: Milwaukee-Eight 107 V-twin
  • Cilindrada: 107ci (1746cc)
  • Diámetro x carrera: 3,937” x 4,375” (100 x 111 mm)
  • Par máximo: 108 pies-libras a 2750 rpm
  • Relación de compresión: 10,0:1
  • Tren de válvulas: leva simple con varillas de empuje; 4 vpc
  • Refrigeración: Aire
  • Transmisión: Cruise Drive de 6 velocidades
  • Accionamiento primario: Cadena
  • Transmisión final: Correa

CHASIS

  • Marco: tubo de acero dulce con columna vertebral rectangular
  • Suspensión delantera; recorrido: horquilla de cartucho invertida no ajustable de 43 mm con resorte de velocidad triple; 5,1 pulgadas
  • Suspensión trasera; recorrido: Amortiguador ajustable con precarga de resorte; 3,4 pulgadas
  • Ruedas: Mantis de aluminio fundido
  • Neumáticos: Michelin Scorcher 31
  • Neumático delantero: 130/70 x 18
  • Neumático trasero: 180/70 x 16
  • Freno delantero: disco flotante de 300 mm con pinza fija de 4 pistones
  • Freno trasero: disco fijo de 292 mm con pinza flotante de 2 pistones
  • ABS: Estándar

DIMENSIONES y CAPACIDADES

  • Distancia entre ejes: 64 pulgadas
  • Rastrillo: 30 grados
  • Sendero: 5,9 pulgadas
  • Altura del asiento: 26,8 pulgadas
  • Capacidad de combustible: 5 galones
  • Consumo estimado de combustible: 47 mpg
  • Peso en vacío: 699 libras

Colores/Precios de la Harley-Davidson Sport Glide 2021:

  • Negro vivo: $18,599 MSRP
  • Vivid Black Deluxe: $ 18,749
  • Guantelete gris metalizado: $ 19,049
  • Perla blanca lavada con piedra: $ 19,049

Galería de fotos de la Harley-Davidson Sport Glide 2021

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