Primer vistazo a las GasGas ES 700 y SM 700 2023 – Motorcycle.com

gasgas reveló oficialmente dos nuevas motos de calle monocilíndricas, la ES 700 deporte dual y el SM 700 supermoto. Ambos modelos se lanzarán internacionalmente como modelos 2022, pero los consumidores norteamericanos tendrán que esperar al año modelo 2023.

Con GasGas ahora bajo la propiedad de Pierer Mobility, los modelos 700 comparten mucho en común con sus contrapartes de KTM y husqvarna. En la yuxtaposición de imágenes a continuación, puede ver las similitudes y diferencias entre el GasGas SM 700 y el KTM 690 SMC R. El GasGas ES 700 también se basa en el KTM Enduro R.

El motor sigue siendo un monocilíndrico de 693 cc refrigerado por líquido que presenta cifras máximas de rendimiento de 74 hp a 8000 rpm y 54,2 lb-pie a 6500 rpm. Ambos modelos GasGas 700 están equipados con embragues deslizantes PASC, transmisiones de seis velocidades y cambios rápidos hacia arriba y hacia abajo.

Ambos modelos ofrecen dos modos de conducción seleccionables. El modo 1 ofrece una respuesta nítida del acelerador y ABS sensible a las esquinas y control de tracción programados para la conducción normal en la calle. El SM 700 ofrece un modo supermoto que ofrece una respuesta más suave del acelerador, desactiva el ABS de la rueda trasera y ajusta el control de tracción para permitir más derrape de la rueda trasera y elevación de la rueda delantera. El segundo modo del ES 700 es similar, pero ajustado para uso todoterreno, con la función sensible a las esquinas desactivada.

El marco también es similar al chasis KTM, con un marco espacial tubular de cromo-molibdeno, con recubrimiento de polvo en rojo en lugar de naranja. Según GasGas, el marco solo pesa solo 18.5 libras, lo que contribuye en gran medida a producir los pesos secos declarados de 321.8 libras para el ES 700 y 327.4 libras para el SM 700.

La SM 700 está equipada con una horquilla invertida WP APEX 48 con 8,5 pulgadas de recorrido de la rueda delantera y un amortiguador trasero WP APEX vinculado con 9,4 pulgadas de recorrido. El ES 700 los cambia por una suspensión WP XPLOR con más capacidad todoterreno, con 9.8 pulgadas de recorrido para las ruedas delanteras y traseras.

El sistema de frenado suministrado por Brembo también es diferente para los dos modelos. La SM 700 utiliza una pinza monobloque de cuatro pistones y un rotor de 320 mm en la rueda delantera, mientras que la ES 700 utiliza una pinza flotante de dos pistones y un disco de 300 mm. Los dos modelos tienen un freno trasero común, compuesto por una pinza de un pistón y un rotor de 240 mm.

El SM 700 funciona con llantas de fundición de 17 pulgadas (que parecen ser las mismas llantas que se usan en la KTM 890 Duke) revestidas con neumáticos Continental ContiAttack SM EVO. El ES 700 utiliza ruedas de radios de alambre y neumáticos Continental Twinduro TKC 80, con una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas. El ES 700 es el más alto de los dos, con una altura de sillín de 36,8 pulgadas en comparación con las 35,4 pulgadas del SM 700.

Otras características comunes a ambos modelos 700 incluyen un tanque de combustible de 3.6 galones, caja de aire debajo del asiento, guardamanos, espejos y un solo faro con gestión de cables integrada.

En el mercado local de GasGas en España, la ES 700 y la SM 700 tienen un precio de 10 749 euros cada una (11 440 dólares estadounidenses), el mismo MSRP que la KTM 690 Enduro R y la 690 SMC R. Tendremos que esperar a conocer los precios en Estados Unidos, pero si siguen siendo las mismas que las bicicletas KTM, estamos viendo un MSRP de US $ 12,499 para cualquiera de los modelos.


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