No hay un ‘punto medio’ más obvio en las capacidades de las motocicletas que 500 cc y, aunque la mayoría de las motocicletas parecen caer a ambos lados del marcador mágico, la línea justo en el medio representa algunos de los segmentos más disputados y de mayor venta.
Con tiddlers de 50 o 125 años y ‘motos grandes’ tradicionalmente de 1000 cc o más, la magic 500 marca la encrucijada entre las motos para principiantes y principiantes y el motociclismo ‘full fat’.
Para este Top 10 vamos por debajo de los 500cc, y te vamos a decir cuál creemos que es el mejor de todos.
El presupuesto nunca se vio tan abundante
10. Benelli TRK 502 (desde £ 5299)
Olvídese del ‘2’ adicional, el TRK es en realidad de 500 cc y es efectivamente una versión italiana/china un poco más grande, un poco más tosca, del brillante CB500X de Honda, líder en su clase (y recién actualizado nuevamente).
Al igual que el Honda, es un bicilíndrico en paralelo que genera 47bhp que cumplen con la licencia A2. Es un poco más dura que la Honda pero por lo demás más que aceptable. Al ser un poco más grande, se adapta a los ciclistas más altos, especialmente en forma de ‘X’ más resistente y con ruedas de alambre.
Además, sus especificaciones ahora (con relojes LCD, etc.) están un poco anticuadas, pero también es un todoterreno de 500 cc más que capaz y de gran valor. Pregúntale a los italianos… la Benelli 502 TRK ha vendido más que cualquier otra motocicleta allí este año.
9. Vespa GTS300 75el Aniversario (£ 6,650)
No podíamos pasar por alto los scooters por completo aquí, pero ¿cuál elegir? Fácil. La TMAX líder en su clase, ahora con 560 cc, es demasiado grande para incluirla aquí y las C400 de BMW son demasiado inteligentes, por lo que solo puede haber una.
La Vespa GTS sigue siendo la scooter definitiva, en su versión de 300 cc es una todoterreno impresionantemente capaz y con clase y, para marcar su 75el cumpleaños, acaba de sacar este modelo Aniversario en singular color dorado, 75el gráficos de aniversario, placa de metal y más, no es que necesitara más.
Sí, a más de £ 6,600 es todo menos barato, pero los scooters de menos de 500 cc simplemente no tienen más clase.
8. Honda CRF300L (5.149 £)
Érase una vez (es decir, a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980) las bicicletas de trail de 125-500 cc estaban en todas partes. Máquinas como las DT175/250 y XT250/500 de dos y cuatro tiempos de Yamaha, las TS/DR similares de Suzuki y muchas más definieron una generación y brindaron una brillante introducción a la conducción dentro y fuera de la carretera.
Ya no. El CRF, sin embargo, se destaca. Presentada en 2012, impulsada por un monocilíndrico DOHC refrigerado por líquido de 23 CV, es una bicicleta de trail ‘adecuada’, más que capaz todoterreno y también una bicicleta de carretera agradable y fácil.
Se agregó una versión de aventura estilo Dakar en 2017 antes de que ambas fueran impulsadas por un motor más grande para 2021. Si desea un trailie de menos de 500 cc adecuado, de doble propósito, en el espíritu de la década de 1970, este es el indicado.
7. BMW G310R (£ 4785)
Lanzado por primera vez en 2016, el roadster sencillo de nivel de entrada fabricado en la India de BMW se actualizó para 2021 con el cumplimiento de Euro5, nuevas luces LED y palancas ajustables y sigue siendo la mejor introducción de menos de 500 cc al motociclismo premium de BMW (también hay un G310GS que de alguna manera es menos Convincente).
En verdad, no hay nada particularmente sobresaliente al respecto. Con 34bhp no es tan poderoso. Aunque tiene un manejo agradable y es genial en la ciudad, no es tan emocionante como, digamos, la oferta de KTM, y tampoco está particularmente lujosamente equipada.
Pero ese no es el punto: la G310R tiene un aspecto agradable, un desempeño mejor que el promedio, una buena relación calidad-precio y, lo mejor de todo, es una BMW que comienza su viaje de motociclismo con una de las marcas más admiradas de todas. Para una moto de menos de 500 cc, nada lo hace mejor.
6. Yamaha MT-03 (£ 5,300)
Los gemelos de 321 cc de Yamaha que cumplen con A2, el YZF-R3 de estilo deportivo y su hermano desnudo, el MT-03, han tendido a ser eclipsados por los rivales más glamorosos (como el dúo Ninja / Z 400 ahora eliminado de Kawasaki) y por Yamaha más Compañeros estables convencionales o más grandes, como la R125, MT-07 y R1, pero ambas son excelentes bicicletas y, después de una actualización de 2020, mejores que nunca.
Ahora, con horquillas invertidas, un nuevo tablero LCD inteligente y un estilo renovado, la MT-03 es una gran introducción brillante y versátil a las motos más grandes. Su motor produce unos dispuestos 41bhp, su chasis es ágil, intuitivo y divertido y tiene buen aspecto y está bien equipado.
Puede que no tenga el factor sorpresa de la 390 Duke de KTM o el aplomo actualizado de la nueva CB500R, pero es una gran roadster de menos de 500 cc que no te dejará decepcionado.
5. Royal Enfield Meteor 350 (desde £ 3,879)
Si el nuevo Meteor 350 de Enfield (sí, es nuevo, honestamente) es algo por lo que pasar, parece haber una tendencia creciente para motocicletas cada vez MENOS potentes, pero no dejes que te desanime, porque en realidad, el nuevo single ‘crucero’ de Royal Enfield. es un cariño
Seguro que sus escasos 20bhp no entusiasmarán a nadie (en comparación, el 350LC de Yamaha de hace 40 años producía 47bhp), pero es un cachorro dispuesto de una bicicleta, un placer andar humildemente, con un estilo encantador del viejo mundo, idiota. modales a prueba y economía de desplazamiento impresionante.
Sin embargo, lo mejor de todo es que su calidad, estilo y detalles son un gran avance con respecto a los Enfield anteriores y cuestan solo unos centavos. ¿Quieres un viajero barato, algo genial, de menos de 500 cc (pero 125 cc o más)? Este es el que necesitas…
4. KTM Duque 390 (£ 5,099)
Las Duke derivadas de supermotos de KTM son, con razón, legendarias: ultraligeras y ágiles, impulsadas por singles impactantes y vanguardistas y con un estilo agresivo propio.
Pero mientras que a los 17 optarás por la 125, la última 890R es una motocicleta malvada y la gran 1290 hace honor a su apodo de ‘Bestia’, es la 390 de rango medio, 44bhp, que es posiblemente la mejor de todas. .
Las motos ágiles y vivaces de menos de 500 cc no son mucho mejores y, si no te convence su estilo ‘desnudo’, la firma austriaca también ofrece la impactante 390 single en su 390 Adventure o la recientemente actualizada RC390 sportster. …
3. Husqvarna 401 Svartpilen/Vitpilen (£5,049)
Cuando Husqvarna, propiedad de KTM, presentó por primera vez su Duke 390, la rediseñada 401 Vitpilen café racer y su bicicleta hermana, la semi-scrambler/roadster Svartpilen en 2018, es justo decir que recibieron críticas mixtas.
El estilo y la mecánica básica fueron amados, los precios excesivos, que se acercaban a las 6000 libras esterlinas, menos. Ya no. Un importante recorte de precios ahora ve a ambos realmente socavando el KTM brillante y básico y su estilo (y exclusividad, hay que decirlo) los hace destacar entre la multitud.
Si quieres una moto de menos de 500 cc animada y de gran rendimiento, pero diferente y más consciente de la moda, vale la pena echarle un vistazo.
2. Fantic Caballero Scrambler 500 (desde £ 6,499)
Podrías pensar que esto es un poco complicado. Creemos que es uno de los ‘500’ más divertidos, elegantes, entretenidos y diferentes que puedes comprar.
Lanzada por la revivida marca todoterreno italiana en 2019, la Caballero es una combinación brillante de estilo retro y mecánica y rendimiento modernos, con el resultado de ser una de las mejores bicicletas para sentirse bien que puedes comprar.
Claro que es un poco nicho, los distribuidores no están exactamente en todas partes y su mecánica básica es en su mayoría china. Pero el Caballero Scrambler también se siente “bien” de alguna manera, es uno de los 500 más naturales de este grupo, sus 39bhp de su monocilíndrico de 449cc refrigerado por líquido es más que suficiente.
Todo es un puntazo absoluto en una soleada tarde de domingo, por lo tanto, una de las mejores motos de 500 cc de todas. Período.
No había mucho mal con ellos, pero… los han mejorado de nuevo de todos modos.
Lanzada originalmente en 2014 como las tres nuevas ofertas de Honda para la clase A2, la familia CB (que comprende la roadster CB500F, la sportster CBR500 y la motocicleta de aventura CB500X) acaba de actualizarse nuevamente (por cuarta vez) y ahora mejor que nunca y, casi sin discusión, las mejores motos de la categoría de menos de 500 cc.
Por nuestro dinero, el X más alto y espacioso es el mejor, pero no tenemos ninguna discusión con ninguno de ellos. Todos se basan en el mismo cuadro y en un bicilíndrico de 471 cc y 47 CV brillantemente dispuesto, sencillo y versátil. También son manejadores finos, neutrales, decentemente equipados, confiables y de buena relación calidad-precio.
Para 2022, obtienen una suspensión mejorada con horquillas Showa Big Piston, nuevos frenos radiales y un estilo ligeramente modificado y, en realidad, están más allá de las críticas. Se han vendido más de 100,000 en total, lo que lo convierte en el 500 más vendido de todos, y podemos ver fácilmente por qué.
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