Revisión del primer viaje de Bajaj Pulsar F250, Pulsar N250: ¿más grande también es sensato?

Desde ‘It’s a Boy’ a ‘Definitely Male’ a ‘The Fastest Indian’ y más allá, Bajaj Pulsar ha dominado los corazones durante unos buenos 20 años en la India. El viaje de esta icónica motocicleta es nada menos que un éxito de taquilla y justo con motivo de completar 2 décadas gloriosas en el país, Bajaj Auto ha lanzado sus Pulsar más grandes hasta el momento. Recientemente tuvimos la oportunidad de montar el Pulsar F250 y el Pulsar N250 completamente nuevos en Pune y aquí, en esta revisión, tratamos de responder todas y cada una de las preguntas que se le ocurran antes de comprar un Pulsar. Entonces, ¿son los Pulsars más grandes pero también los más sensibles? ¡Siga leyendo para averiguarlo!

Bajaj Pulsar F250, Pulsar N250 – Diseño y Estilo

Dejemos el diseño fuera del camino primero. Si observa estas dos bicicletas, sentirá instantáneamente que se trata de un diseño nuevo. Sí, hay similitudes obvias entre NS200 y RS200 en algunos lugares, pero por lo demás, el estilo también es bastante nuevo y agradable. La mayor diferencia visual entre estos dos modelos es que la N250 es una streetfighter desnuda, mientras que la F250 es una motocicleta con semicarenado. Por adelantado, obtienes un faro de proyector LED bifuncional y en el F250, también obtienes DRL LED de boomerang inverso (como le gusta llamarlo a Bajaj). Tanto el Pulsar F250 como el Pulsar N250 tienen un tanque de combustible bien cincelado y de aspecto musculoso, y las afiladas extensiones del tanque se suman aún más al atractivo deportivo. Además, los asientos elevados divididos se ven agradables y se sienten lujosos y están muy en sintonía con el estilo general de las dos motocicletas.

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Las llantas de aleación pueden tener el mismo aspecto que las del NS200 en términos de diseño, pero ahora son 1 kg más ligeras. La parte trasera se completa con luces traseras LED de estilo dividido para recordarte que estas bicicletas pertenecen a la familia Pulsar al final del día. La Pulsar N250 y la Pulsar F250 utilizan un nuevo bastidor tubular, que es 3 kg más ligero que el bastidor perimetral de la NS200 y 1 kg más ligero que el bastidor de diamante de la Pulsar 220. El grupo de instrumentos sigue siendo una unidad semidigital pero con un diseño nuevo y ahora obtiene la distancia para la lectura vacía junto con un indicador de posición de marcha.

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Sin embargo, la competencia ofrece conectividad para teléfonos inteligentes en este segmento y, por lo tanto, muchas personas pueden sentirse decepcionadas debido a la ausencia de esta función en los Pulsar 250. En la gama Pulsar 250, también obtiene un puerto de carga USB para una mayor comodidad. En general, la atención al detalle, el ajuste y el acabado, la calidad de construcción y la forma en que se empaquetan estos Pulsar han mejorado significativamente y ciertamente se sienten como los Pulsar de la nueva era.

Bajaj Pulsar F250, Pulsar N250 – Especificaciones del motor, rendimiento

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Tanto el Pulsar N250 como el Pulsar F250 funcionan con el mismo motor de 2 válvulas refrigerado por aceite de 249 cc, y este es bueno para producir 24 hp de potencia y 21.5 nm de torque. Dicho esto, el motor desarrolla la misma potencia que el RS/NS200, sin embargo, el par es 3 Nm más. La transmisión es una unidad de 5 velocidades, pero por primera vez, el Pulsar obtiene un embrague deslizante y asistido con el lanzamiento de estos dos modelos. El motor tiene un gruñido decente en el rango de revoluciones y una vez que avanza hacia el rango medio, probablemente lo primero que notará sobre este motor es su alto nivel de refinamiento que permanece intacto incluso hacia el extremo superior.

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Comparado con el Pulsar 220F, este motor se siente un poco más animado y cerca de 5000-5500 rpm es su punto óptimo. La entrega de potencia es bastante lineal y este motor ofrece una buena manejabilidad, lo que minimiza la necesidad de cambios de marcha frecuentes en la ciudad. Además, el par adicional asegura que la moto se sienta rápida al salir de la línea y que puedas hacer adelantamientos rápidos en la ciudad. Una cosa que nos gustó de este motor es el hecho de que se siente bastante animado en toda la banda de revoluciones y la potencia no disminuye ni siquiera hacia el extremo superior cuando estás cerca de alcanzar la línea roja cercana a las 9500 rpm. Durante nuestras pruebas, logramos alcanzar una velocidad máxima indicada por el velocímetro de 144 kmph en la pista de pruebas de Bajaj en Chakan. Los cambios de marcha son suaves y el embrague deslizante y asistido también funcionó muy bien durante nuestras pruebas. La compañía afirma una eficiencia de combustible clasificada por ARAI de 39 kmpl para los Pulsar 250.

Bajaj Pulsar F250, Pulsar N250: calidad de conducción, manejo

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Tanto la Bajaj Pulsar N250 como la Pulsar F250 tienen una altura de asiento muy accesible de 795 mm y, por lo tanto, incluso los ciclistas más bajos pueden manejar estas bicicletas sin problemas. Los asientos tienen un acolchado decente y también ofrecen una comodidad óptima y uno debería poder pasar fácilmente un par de horas en ellos sin tener la necesidad de tomar un descanso. Bajaj Auto dice que un ciclista se sienta ‘en’ la bicicleta en lugar de ‘sobre’ la bicicleta, lo que significa que cuando te sientas en estas motocicletas, sientes que en realidad eres parte de la motocicleta y descubrimos que esto parece muy, muy cierto especialmente para el Pulsar F250. No hace falta decir que, en nuestra opinión, ¡esto es algo muy bueno! Los estribos están un poco retrasados ​​y la posición de conducción es ligeramente deportiva para brindarte esa sensación Pulsar por excelencia.

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El Pulsar F250 tiene manillares con clip contra el manillar normal en el N250. Con esa diferencia, el Pulsar F250 se sintió considerablemente más fácil en comparación con el N250 cuando se trata de filtrar el tráfico. Ambas bicicletas cuentan con un nuevo cuadro tubular que no solo garantiza cambios rápidos de dirección, sino también una sólida estabilidad en línea recta. Tanto la Pulsar F250 como la N250 se sienten seguras en las curvas de alta velocidad, lo que también se debe a los neumáticos delanteros de 100 secciones y traseros de 130 secciones con gran agarre. La calidad de conducción es decente y la configuración de la suspensión tampoco es demasiado rígida para permitirle superar esos parches rotos con bastante facilidad. Ambas bicicletas tienen un freno de disco de 300 mm en la parte delantera junto con un disco de 230 mm en la parte trasera. Estos no ofrecen una retroalimentación y mordida nítidas, pero brindan un rendimiento razonablemente bueno que parece ser suficiente para los viajes diarios. El único inconveniente aquí es que los Pulsars de 250 cc solo tienen un ABS de un solo canal y una unidad de dos canales debería haber estado allí en aras de una mejor seguridad.

Bajaj Pulsar F250, Pulsar N250 – Precio en India, Veredicto

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Los precios de la nueva gama Bajaj Pulsar 250 comienzan en Rs 1,38 lakh. Dicho precio es para el Pulsar N250, mientras que el Pulsar F250 le costará 2000 rupias adicionales, elevando el precio a 1,40 rupias lakh (ambos precios mencionados son ex-showroom, Delhi). Ahora, sé lo que debes estar pensando. Muchos de ustedes pueden sentirse decepcionados por cosas como por qué no hay mejor potencia que la RS/NS 200 o por qué no hay refrigeración líquida y solo refrigeración por aceite o solo un ABS de un solo canal y no una unidad de dos canales o por qué una transmisión de 5 velocidades. Caja de cambios y no de 6 velocidades. Y lo que es más importante, por qué los Pulsar más grandes hasta ahora no son los más rápidos y los verdaderos buques insignia de Pulsar en el sentido real. Bueno, como entusiastas, sus preocupaciones son genuinas y reales, pero aquí hay algo que debemos entender.

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Además de ser un producto aspiracional, la marca Pulsar también se ha centrado en la accesibilidad a lo largo de los años y ese es el punto que Bajaj ha tratado de alcanzar con los Pulsar 250. Entonces, en lugar de hacer todo lo posible con las características y el rendimiento, la compañía ha tratado de ofrecer motocicletas que se destacan en la practicidad diaria sin comprometer el sabor Pulsar por excelencia, eso también en un presupuesto.

Revision del primer viaje de Bajaj Pulsar F250 Pulsar N250

El precio de la Pulsar 250 está casi a la par con la Yamaha FZ25, mientras que rebaja el precio de la Suzuki Gixxer 250 por la asombrosa cantidad de Rs 34,000. Además, por el Pulsar 250, termina pagando casi 5000 rupias por encima del precio del Pulsar NS200 y el Pulsar 220F. Ahora, ¿el pulsar 250 tiene sentido para ti? Bueno, las primeras impresiones son realmente positivas y para cualquiera que anhele un Pulsar más grande y mejor, los 250 son opciones realmente agradables y completas y ciertamente tienen todos los ingredientes para mantener feliz a ese fanático de Pulsar dentro de ti por mucho tiempo.

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Revisión del primer viaje de Bajaj Pulsar F250, Pulsar N250: ¿más grande también es sensato?


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